トラックのオイル交換＆エンジンオイル考 | 日食の棚田米

令和２年３月３０日（月）

１９９５年（平成７年式）走行距離１１０万キロ超えの㈱日食のトラック

ディーゼルエンジンオイルの指定が、ＣＣ・ＣＤ・ＣＥなのが２５年の時間経過を感じさせます。

Ｊ０８ＣＮＡ（自然吸気）
直列６気筒　内径１１４ｍｍ×行程１３０ｍｍ＝７，９６１ｃｃ

噴射ポンプ➡コモンレールではない
ＥＧＲ（排気再循環）➡無し
ＤＰＦ（ディーゼル排気微粒子除去フィルター）➡無し

今入っているオイルが、ＪＸＴＧエネルギーディーゼルＤＨ‐２／ＣＦ‐４１０Ｗ‐３０

ＣＣ・ＣＤ・ＣＥ指定からすれば、ＣＦ‐４なのでかなり上位グレード

２０Ｌペール缶×２缶使用したのですが、オイル交換から３，０００～４，０００ｋｍで必ず燃費が５％前後低下します

ＣＦ‐４なので、２万キロ交換でいけるかと思ったのですが、１万キロで交換しました。

グループ１の鉱物油＋添加剤の組み合わせだと思われます。

お値段が６，１５０円／２０Ｌ（税・送料込み）なので、お値段相応ですね！

燃料の軽油は環境規制に対応して、ＤＰＦに悪影響を及ぼす硫黄分を減らす低硫黄（サルファーフリー）化がすすめられました。
１９９２年（平成４年）に５，０００ｐｐｍ ➡２，０００ｐｐｍ
１９９７年（平成９年）は２，０００ｐｐｍ➡５００ｐｐｍ
２００５年（平成１７年）から５００ｐｐｍ➡５０ｐｐｍ
２００７年（平成１９年）から５０ｐｐｍ➡１０ｐｐｍ

㈱日食のトラックは１９９５年（平成７年）なので、軽油の硫黄分が２，０００ｐｐｍ～５００ｐｐｍの頃のものです。

軽油の硫黄分は、噴射ポンプと噴射ノズルの潤滑のためには必要な要素であったため、低硫黄（サルファーフリー）化した現在の軽油には潤滑剤が添加されています。

㈱日食のトラックは１９９５年（平成７年）なので、低硫黄（サルファーフリー）化された軽油使用であっても、硫酸灰分と塩基価が高いＤＰＦ対応でない古いディーゼルエンジンオイルの方が相性が良いのかもしれません！