４／７（金）　おはようございます。

今日は午後から九州日野自動車　古賀支店の営業担当さんが１６年ぶりにモデルチェンジした新型レンジャーのパンフレットを持ってきて下さいました。

平成７年式　９３万キロ走行の日野レンジャーで頑張っている㈱日食ですが・・・

キャブデザインは精悍でカッコイイと思います。

２０１７年９月に排ガス規制が厳しくなるのにともなって、エンジンはダウンサイジングされたＡ０５Ｃ（直列４気筒　５．１２３ｃｃ　ターボ過給）のみになりました。

１９０馬力（尿素フリー）
２１０馬力（尿素フリー）
２４０馬力（尿素）
２６０馬力（尿素・２段過給ターボ）

新型日野レンジャーは低速からトルクが向上しており、燃費性能・環境性能を向上させています。

運転しやすさ＆疲労低減のシートなど内装も格段に進化しています。

①PCS（プリクラッシュセーフティシステム）
②ドライバーモニター⇒脇見や瞳を閉じていると警告
③車両ふらつき警報
④車線逸脱警報
⑤スキャニングクルーズⅡ
安全装備も充実しています。

今、使用している日野レンジャーのエンジンはＪ０８Ｃ（直列６気筒　７，９６１㏄　自然吸気）の２００馬力です。

ダウンサイジングされたエンジンが燃費が良くて、力もあって乗りやすいと言われても、本当かいなぁ～？と思ってしまいます。

日野プロフィアのＦＨ（４×２　１６トン）　Ａ０９Ｃエンジン（直列６気筒　８，８６６㏄　ターボ過給　尿素）にした方が良いかもと悩むことになりそうです。